剛剛過去的F1阿塞拜疆站，最終的結(jié)果讓麥克拉倫車隊CEO扎克·布朗開始做起了噩夢。

那是2007年的一場噩夢

今年6月，扎克·布朗在接受采訪時表示：本賽季車隊會讓皮亞斯特里和諾里斯兩位車手去自由競爭。但他當時就擔心這樣一來，2007年的情況會重新上演。

當年，麥克拉倫車隊的兩位車手是漢密爾頓和阿隆索。當時的漢密爾頓是初出茅廬的超級新星，“頭哥”則是已經(jīng)擁有兩個世界冠軍頭銜。對于麥克拉倫車隊來說，車隊上下都期待著他們能在2007年奪得車手、車隊雙料冠軍。

但隨著漢密爾頓逐漸顯現(xiàn)天賦，阿隆索心理逐漸失衡，兩人在賽道上互相不買賬。當時麥克拉倫選擇放任他倆自由競爭。這樣的情況持續(xù)了一整個賽季。最終，當時效力于法拉利的萊庫寧漁翁得利，最終以1分的優(yōu)勢力壓同積109分的漢密爾頓與阿隆索，獲得2007賽季的F1車手總冠軍。

即使麥克拉倫當時擁有最快的賽車，但內(nèi)訌最終讓車隊付出了沉重代價。

時間回到現(xiàn)在

扎克·布朗或許會覺得，如今的情景和18年前竟如此相似。尤其是近期兩站，上周在意大利，麥克拉倫給諾里斯換胎期間出現(xiàn)失誤，但這樣的錯誤車隊竟然選擇讓皮亞斯特里來承擔后果，要求小皮交還給諾里斯位置后再自由競爭。

本周在阿塞拜疆，皮亞斯特里首圈就退賽令人始料未及，諾里斯最后也僅僅是以第7完賽。賽后記者采訪小皮拋出了一個“挖坑式”的問題：“諾里斯沒拿滿25分 是不是讓你松了口氣？”

“是的 冠軍爭奪還未結(jié)束”

小皮回答很簡單，但他們似乎沒有意識到一個問題。2007年，KIMI漁翁得利，2025年，兩站連續(xù)奪冠的MAX黃雀在后，在意大利和阿塞拜疆拿到50個積分后，維斯塔潘和皮亞斯特里的差距已經(jīng)縮小到了69分。

外界已經(jīng)有了預(yù)測，如果維斯塔潘在剩余賽事中全部奪冠（包括沖刺賽），那么他最后將以1分的優(yōu)勢力壓皮亞斯特里，奪得本年度車手總冠軍。

（如果這也能翻的話……）

五星相聲組的“飛哥”已經(jīng)立貼為證，皮亞斯特里這也能被翻的話，他將直播洗澡……

其實不只是飛哥，不少車迷朋友也已經(jīng)紛紛立起了FLAG。

調(diào)侃歸調(diào)侃，玩笑歸玩笑，大家所有立的FLAG，本質(zhì)上并非是想真的要付出什么、行動什么，因為我們所期待的就是英雄逆襲的故事，這也是F1最大的魅力。接下來就讓我們共同期待吧。